2006年のフランスグランプリ (ロードレース)
レース詳細 | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006年のロードレース世界選手権 全17戦中第5戦 | |||||||||||||
![]() | |||||||||||||
決勝日 | 2006年5月21日 | ||||||||||||
開催地 | ル・マン | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 4.180km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
| |||||||||||||
250 cc | |||||||||||||
| |||||||||||||
125 cc | |||||||||||||
|
2006年のフランスグランプリ は、ロードレース世界選手権の2006年シーズン第5戦として、5月19日から21日までフランスのル・マンにあるブガッティ・サーキットで開催された。
概要
125ccクラス決勝レースは、ウェットから徐々にドライに変わっていく路面状況[1]の中、トップを走行していたポイントリーダーのアルバロ・バウティスタがファイナルラップにマシントラブルでスローダウンし、代わって前年度の王者トーマス・ルティがトップに立ちシーズン初優勝を果たした。2位にはミカ・カリオ、3位にファブリツィオ・ライと続いた。バウティスタも何とか走りきって4位でフィニッシュし、ランキングトップの座を維持した[2]。
250ccクラス決勝は自身クラス初となるポールポジションを獲得した[3]アンドレア・ドヴィツィオーゾと、チームメイトの高橋裕紀のマッチレースとなった。最後は高橋が0.098秒差でドヴィツィオーゾを抑えきり、フル参戦2シーズン目にしてグランプリ初優勝を遂げた。3位には兄の博一とのバトルを制したルーキーの青山周平が入って初表彰台を獲得、ホンダ勢が表彰台を独占した[4]。
MotoGPクラス決勝はウェットレースが宣言されたが、すぐに路面は乾いてほぼドライコンディションの中おこなわれた。序盤にトップに立ったバレンティーノ・ロッシは21周目にマシントラブルでリタイヤ、代わってダニ・ペドロサがトップとなったが、マルコ・メランドリが終盤に速さを見せてペドロサをオーバーテイク、シーズン2勝目を挙げた。この結果ポイントランキングではニッキー・ヘイデンがトップを維持、4ポイント差でメランドリとカピロッシが追う形となった。ここまで苦戦が続く前年度王者のロッシはヘイデンから43ポイント差のランキング8位に甘んじていた[5]。
MotoGPクラス決勝結果
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 33 | ![]() | ホンダ | 28 | 44:57.369 | 5 | 25 |
2 | 65 | ![]() | ドゥカティ | 28 | +1.929 | 6 | 20 |
3 | 26 | ![]() | ホンダ | 28 | +2.269 | 1 | 16 |
4 | 27 | ![]() | ホンダ | 28 | +5.494 | 11 | 13 |
5 | 69 | ![]() | ホンダ | 28 | +5.709 | 10 | 11 |
6 | 5 | ![]() | ヤマハ | 28 | +11.519 | 9 | 10 |
7 | 6 | ![]() | ホンダ | 28 | +16.692 | 13 | 9 |
8 | 15 | ![]() | ドゥカティ | 28 | +18.142 | 8 | 8 |
9 | 24 | ![]() | ホンダ | 28 | +23.645 | 16 | 7 |
10 | 71 | ![]() | スズキ | 28 | +39.365 | 12 | 6 |
11 | 7 | ![]() | ヤマハ | 28 | +47.730 | 14 | 5 |
12 | 56 | ![]() | カワサキ | 28 | +47.782 | 2 | 4 |
13 | 66 | ![]() | ドゥカティ | 28 | +1:09.092 | 18 | 3 |
14 | 77 | ![]() | ヤマハ | 28 | +1:16.172 | 17 | 2 |
15 | 21 | ![]() | スズキ | 26 | +2 Laps | 3 | 1 |
Ret | 30 | ![]() | ヤマハ | 21 | 19 | ||
Ret | 46 | ![]() | ヤマハ | 20 | 7 | ||
Ret | 10 | ![]() | KR211V | 1 | 15 | ||
Ret | 17 | ![]() | カワサキ | 0 | 4 |
250ccクラス決勝結果
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 55 | ![]() | ホンダ | 26 | 43:42.773 | 4 | 25 |
2 | 34 | ![]() | ホンダ | 26 | +0.098 | 1 | 20 |
3 | 73 | ![]() | ホンダ | 26 | +2.215 | 5 | 16 |
4 | 4 | ![]() | KTM | 26 | +2.484 | 7 | 13 |
5 | 7 | ![]() | アプリリア | 26 | +11.270 | 2 | 11 |
6 | 15 | ![]() | アプリリア | 26 | +14.597 | 9 | 10 |
7 | 80 | ![]() | アプリリア | 26 | +16.829 | 3 | 9 |
8 | 58 | ![]() | ジレラ | 26 | +17.041 | 11 | 8 |
9 | 50 | ![]() | アプリリア | 26 | +17.589 | 12 | 7 |
10 | 96 | ![]() | アプリリア | 26 | +17.805 | 6 | 6 |
11 | 14 | ![]() | アプリリア | 26 | +39.032 | 13 | 5 |
12 | 8 | ![]() | アプリリア | 26 | +41.782 | 14 | 4 |
13 | 36 | ![]() | ホンダ | 26 | +45.150 | 18 | 3 |
14 | 19 | ![]() | ホンダ | 26 | +46.545 | 10 | 2 |
15 | 21 | ![]() | ホンダ | 26 | +55.747 | 22 | 1 |
16 | 23 | ![]() | ホンダ | 26 | +55.846 | 17 | |
17 | 54 | ![]() | KTM | 26 | +57.241 | 15 | |
18 | 28 | ![]() | アプリリア | 26 | +1:16.941 | 20 | |
19 | 25 | ![]() | アプリリア | 26 | +1:25.856 | 16 | |
20 | 31 | ![]() | アプリリア | 26 | +1:28.715 | 23 | |
21 | 22 | ![]() | アプリリア | 26 | +1:31.926 | 26 | |
22 | 24 | ![]() | アプリリア | 26 | +1:39.853 | 25 | |
23 | 85 | ![]() | アプリリア | 25 | +1 Lap | 27 | |
Ret | 48 | ![]() | アプリリア | 6 | アクシデント | 8 | |
Ret | 16 | ![]() | アプリリア | 0 | アクシデント | 21 | |
Ret | 45 | ![]() | ホンダ | 0 | アクシデント | 24 | |
Ret | 57 | ![]() | アプリリア | 0 | アクシデント | 19 | |
DNQ | 47 | ![]() | アプリリア |
125ccクラス決勝結果
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() | ホンダ | 24 | 42:54.555 | 9 | 25 |
2 | 36 | ![]() | KTM | 24 | +3.380 | 6 | 20 |
3 | 32 | ![]() | ホンダ | 24 | +9.807 | 8 | 16 |
4 | 19 | ![]() | アプリリア | 24 | +10.789 | 2 | 13 |
5 | 22 | ![]() | アプリリア | 24 | +14.850 | 7 | 11 |
6 | 35 | ![]() | アプリリア | 24 | +17.226 | 22 | 10 |
7 | 6 | ![]() | アプリリア | 24 | +20.577 | 10 | 9 |
8 | 33 | ![]() | アプリリア | 24 | +21.818 | 12 | 8 |
9 | 29 | ![]() | アプリリア | 24 | +27.038 | 11 | 7 |
10 | 24 | ![]() | ジレラ | 24 | +30.171 | 13 | 6 |
11 | 10 | ![]() | アプリリア | 24 | +30.555 | 20 | 5 |
12 | 61 | ![]() | KTM | 24 | +30.815 | 14 | 4 |
13 | 29 | ![]() | マラグーティ | 24 | +30.890 | 19 | 3 |
14 | 55 | ![]() | アプリリア | 24 | +31.450 | 15 | 2 |
15 | 11 | ![]() | ホンダ | 24 | +31.872 | 17 | 1 |
16 | 9 | ![]() | KTM | 24 | +39.061 | 27 | |
17 | 14 | ![]() | ホンダ | 24 | +45.468 | 4 | |
18 | 17 | ![]() | KTM | 24 | +45.717 | 23 | |
19 | 23 | ![]() | ホンダ | 24 | +46.078 | 29 | |
20 | 45 | ![]() | アプリリア | 24 | +46.299 | 21 | |
21 | 38 | ![]() | ホンダ | 24 | +46.581 | 25 | |
22 | 43 | ![]() | アプリリア | 24 | +49.294 | 30 | |
23 | 15 | ![]() | アプリリア | 24 | +1:00.773 | 24 | |
24 | 37 | ![]() | ホンダ | 24 | +1:01.128 | 28 | |
25 | 44 | ![]() | アプリリア | 24 | +1:05.340 | 31 | |
26 | 78 | ![]() | アプリリア | 24 | +1:05.989 | 26 | |
27 | 63 | ![]() | ホンダ | 24 | +1:15.109 | 16 | |
28 | 26 | ![]() | アプリリア | 24 | +1:36.501 | 39 | |
29 | 7 | ![]() | マラグーティ | 23 | +1 Lap | 33 | |
30 | 13 | ![]() | アプリリア | 23 | +1 Lap | 40 | |
31 | 85 | ![]() | ホンダ | 23 | +1 Lap | 37 | |
Ret | 53 | ![]() | アプリリア | 13 | 35 | ||
Ret | 18 | ![]() | デルビ | 7 | 18 | ||
Ret | 20 | ![]() | アプリリア | 4 | アクシデント | 32 | |
Ret | 52 | ![]() | デルビ | 1 | アクシデント | 3 | |
Ret | 16 | ![]() | ホンダ | 0 | アクシデント | 36 | |
Ret | 21 | ![]() | アプリリア | 0 | アクシデント | 34 | |
Ret | 75 | ![]() | アプリリア | 0 | アクシデント | 1 | |
Ret | 8 | ![]() | アプリリア | 0 | アクシデント | 5 | |
Ret | 82 | ![]() | ホンダ | 0 | アクシデント | 38 | |
DNQ | 41 | ![]() | ホンダ |
脚注
- ^ ただしウェットレースは宣言されなかったため、記録上はドライ扱い
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2006/Thomas+Luthi+Return+of+the+champion
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2006/Dovizioso+takes+maiden+pole+in+Le+Mans
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2006/Takahashi+takes+250cc+victory+as+Dovizioso+suffers+heartbreak
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2006/Melandri+takes+victory+in+breathtaking+Alice+Grand+Prix+of+France
参考文献
- “MotoGP official website”. 2010年6月17日閲覧。
前戦 2006年の中国グランプリ | ロードレース世界選手権 2006年シーズン | 次戦 2006年のイタリアグランプリ |
前回開催 2005年のフランスグランプリ | ![]() | 次回開催 2007年のフランスグランプリ |