Lockheed C-130 Hercules
C-130 Hercules | |||
---|---|---|---|
Norsk Lockheed C-130H i Basel i 1984 | |||
Informasjon | |||
Rolle | STOL militært transportfly | ||
Produsent | Lockheed Lockheed Martin | ||
Første flyvning | 23. august 1954 | ||
Status | I bruk og produksjon | ||
Brukt av | United States Air Force (514) Royal Air Force (91) United States Marine Corps (79) Canadian Forces (32) | ||
Produsert | 1954 - dd | ||
Antall produsert | Over 2500 per 2015[1] | ||
Varianter | AC-130 Spectre EC-130 Commando Solo Lockheed Martin C-130J Super Hercules HC-130 MC-130 Combat Talon/Combat Spear |
C-130 Hercules er et transportfly produsert av det amerikanske selskapet Lockheed og senere Lockheed Martin. Flyet har fire turbopropmotorer og en maksimal fart på rundt 610 km/t. Det kan fly i en høyde av 40 000 fot og kan være på vingene i opptil 15 timer.
C-130 Hercules fløy for første gang i 1954. En rekke videreutviklinger har gjort at det til nå er blitt bygget mer enn 2 200 fly, som er levert til mer enn 60 land. Dette gjør den til den lengste, aktive militære produksjonsserien i luftfartshistorien. Den varianten som er i produksjon nå kalles Lockheed Martin C-130J Super Hercules.
Norske forhold
Det norske Luftforsvaret opererte fram til våren 2008 en flåte med seks Hercules-fly – Odin, Tor, Balder, Frøy, Ty og Brage. Disse var av varianten C-130E/H og ble levert i 1969 til 135 Luftving/335 skvadron. Flyene var stasjonert på Gardermoen flystasjon. De hadde etter hvert nesten 40 år i tjeneste og ble tatt ut av operativ drift 15. mai 2008. Da hadde de samlet vært i luften i over 133 665 timer og fløyet en distanse som tilsvarer Jorden rundt 1 713 ganger.
Fem av de seks flyene ble langtidslagret på Davis-Monthan Air Force Base i Arizona. Etter over 11 år lagret i ørkenen fikk fem av flyene omsider ny eier i november 2019.[2] Det sjette flyet er på Forsvarets flysamling ved Gardermoen.[3]
Tidlig på 2000-tallet ble de opprinnelige Hercules-maskinene fullt overhalt i Canada og oppgradert til ny drift, men allerede før de var returnert til Norge varslet regjeringen at den ønsket hastekjøp av nye maskiner fra US Air Force, ved å kjøpe noen av det amerikanske flyvåpenets bestilte maskiner ut av produksjonskøen og reservere dem for Norge. Den europeiske produsenten Airbus forsøkte forgjeves å få sitt militære lastefly vurdert, men Forsvarsdepartementet signerte hastekjøpet i Washington D.C. uten å vurdere det europeiske flyet. De seks C-130H Hercules ble dermed erstattet av fire Lockheed Martin C-130J Super Hercules.
I perioden 2022-2025 vil alle fire maskiner bli oppgradert fra Block 6 til Block 8.1, i all hovedsak på software og avionikk.[4]
Spesifikasjoner (C-130H)
Tekniske data | |
---|---|
Mannskap | 4 |
Lengde | 29,79 m |
Vingespenn | 40,41 m |
Høyde | 11,61 m |
Vingeareal | 162,11 m² |
Vekt (uten last) | 34 702 kg |
Vekt (maksimalt) | 79 379 kg |
Motor | 4 × Allison T56-A-15LFE (4 × 3 362 kW) |
Ytelser | |
Maksimal hastighet | 650 km/t |
Rekkevidde | 3 602 km |
Marsjhøyde | 10 058 m |
Klatrefart | 9,3 m/s |
Referanser
- ^ http://lockheedmartin.com/us/news/features/2015/C130FamilyTies.html. Besøkt 6. november 2015. Manglende eller tom
|tittel=
(hjelp) - ^ tu.no - Etter oppdrag i Australia og California er den gamle Hercules-sliteren i Chile (17.01.2022)
- ^ Aftenposten – Hercules flyr for siste gang
- ^ «Slik holdes Hercules-flåten toppmoderne i mange år framover». Norsk (norsk). Besøkt 14. mai 2024.
Eksterne lenker
- (en) Lockheed C-130 Hercules – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- (en) C-130 Hercules – galleri av bilder, video eller lyd på Commons
- Lockheed Martin C-130 infoside
- v
- d
- r
(1925-1962)
- C-1
- C-2
- C-3
- C-4
- C-5
- C-6
- C-7
- C-8
- C-9
- C-10
- C-11
- C-12
- C-131
- C-14
- C-15
- C-16
- C-17
- C-18
- C-19
- C-20
- C-21
- C-22
- C-23
- C-24
- C-25
- C-26
- C-27
- C-28
- C-29
- C-30
- C-31
- C-32
- C-33
- C-34
- C-35
- C-36
- C-37
- C-38
- C-39
- C-40
- C-41/A
- C-42
- C-43
- C-44
- C-45
- C-46
- C-47/T
- C-48
- C-49
- C-50
- C-51
- C-52
- C-53
- C-54
- C-55
- C-56
- C-57
- C-58
- C-59
- C-60
- C-61
- C-62
- C-63
- C-64
- C-65
- C-66
- C-67
- C-68
- C-69
- C-70/A/B/C/D
- C-71
- C-72
- C-73
- C-74
- C-75
- C-76
- C-77/B-D
- C-78
- C-79
- C-80
- C-81
- C-82
- C-83
- C-84
- C-85
- C-86
- C-87
- C-88
- C-89
- C-90
- C-91
- C-92
- C-93
- C-94
- C-95
- C-96
- C-97/KC-97
- C-98
- C-99
- C-100
- C-101
- C-102
- C-103
- C-104
- C-105
- C-106
- C-107
- C-108
- C-109
- C-110
- C-111
- C-112
- C-113
- C-114
- C-115
- C-116
- C-117
- C-118
- C-119
- C-120
- C-121/F
- C-122
- C-123/A
- C-124
- C-125
- C-126
- C-127 (I)
- C-127 (II)
- C-128
- C-129
- C-130/J
- C-131
- C-132
- C-133
- C-134
- C-135/KC-135
- C-136
- C-137
- C-1381
- C-1391
- C-140
- C-141
- C-142
(1962-dags dato)
(2005-dags dato)
- C-143
- C-144
- C-145
- C-146
- C-767
- C-880