Stinson Reliant
Reliant | |||
---|---|---|---|
Restaurert Canadisk Stinson | |||
Informasjon | |||
Rolle | Forbindelses- og skolefly | ||
Produsent | Stinson Aircraft Company | ||
Første flyvning | 1933 | ||
Brukt av | United States Army Air Corps | ||
Antall produsert | 1 327 |
Stinson Reliant var et populært en-motors høyvinget en-dekker taxi- og ambulansefly produsert av Stinson Aircraft Division of the Aviation Manufacturing Corporation i Wayne, Michigan i årene fra før andre verdenskrig
Konstruksjon og utvikling
Reliant hadde konvensjonelt understell (halehjul) og var utstyrt med en Lycoming Model R-680-13 stjernemotor. Landingshjulene hadde hydrauliske bremser og flyet hadde vakumstyrt flaps.[1]
Flyet ble produsert i tidsrommet 1933 til 1941. Det ble bygget i 1 327 eksemplar i forskjellige modeller: fra SR-1 til SR-10. Siste model, Stinson Reliant SR-10 ble introdusert i 1938.
Flytypen i bruk
SR-10 var i utstrakt bruk under andre verdenskrig hos den amerikanske hær under betegnelsen UC-81, og som skolefly betegnet AT-19. De ble også brukt i England av Royal Navy og Royal Air Force for lette transportoppgaver og som sambandsfly. Etter krigen ble enkelte solgt på det private marked under betegnelsen Vultee V-77.
Flytypen i norsk bruk
Fire eksemplarer av flyet har vært registrert i Norges luftfartøyregister. LN-BAR, LN-BAV, LN-EAM og LN-EAI ble brukt av Widerøes Flyveselskap. LN-EAI forulykket i 1. august 1937[2] over Oslo havn, nær den gamle Østbanestasjonen med tap av flyveren, Arild Widerøe, og fire passasjerer.[3]
I tillegg var syv fly av typen i bruk ved Little Norway i Toronto som skolefly. De som ikke allerede var kassert, ble solgt da flyskolen flyttet fra Toronto til Muskoka.[4]
Spesifkasjoner (SR-10)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/National_Postal_Museum_Planes_-_Stierch.jpg/250px-National_Postal_Museum_Planes_-_Stierch.jpg)
Dimensjoner
- Besetning = en
- Kapasistet = 3 - 4 passasjerer
- Lengde = 8,4 m
- Vingespenn = 12,76 m
- Høyde = 2,61 m
- Vingeflate =
- Vekt uten last = 1 150 kg
- Vekt med last =
Ytelser
- Nyttelast = 611 kg
- Max Take-off vekt
- Motor =Lycoming, 245 HK / Wright, 350 HK eller Pratt & Whitney R-985, 450 HK
- Marsjfart = 244 km/t
- Rekkevidde = 1 046 km
- Marsjhøyde = 3 871 m
Spesialutrustning
SR-10 Reliant var tilgjengelig både som land- og sjøfly og kunne også utstyres med skiunderstell.: [5] og som ambulansefly kunne det frakte to pasienter på bårer.
- Som ambulansefly: 2 bårer
- Transport: 600 kg.
Referanser
- ^ «Pilot's Flight Operating Instructions for Army Model AT-19 Airplanes and British Model Reliant - 15 June 1944». Arkivert fra originalen 15. juli 2011. Besøkt 29. august 2008.
- ^ «Flyveulykke med fem dødsofre på Oslo havn». Aftenposten: 1. 2. august 1937. Bruk av
|besøksdato=
krever at|url=
også er angitt. (hjelp) - ^ Kay Hagby, 1998 (ISBN 82-994752-0-1)
- ^ Marinens flygevåpen 1912-1944, Hafsten/Arheim, 2003 (ISBN 82-993535-1-3)
- ^ «Stinson SR-10 Specifications - April 1940». Arkivert fra originalen 15. juli 2011. Besøkt 29. august 2008.
Eksterne lenker
- Stinson Reliant Web Page
- Stinson at Smithsonian Museum Arkivert 8. april 2010 hos Wayback Machine.
- Fleet Air Arm Archive
- Alberta Aviation Museum
- v
- d
- r
(1925-1962)
- C-1
- C-2
- C-3
- C-4
- C-5
- C-6
- C-7
- C-8
- C-9
- C-10
- C-11
- C-12
- C-131
- C-14
- C-15
- C-16
- C-17
- C-18
- C-19
- C-20
- C-21
- C-22
- C-23
- C-24
- C-25
- C-26
- C-27
- C-28
- C-29
- C-30
- C-31
- C-32
- C-33
- C-34
- C-35
- C-36
- C-37
- C-38
- C-39
- C-40
- C-41/A
- C-42
- C-43
- C-44
- C-45
- C-46
- C-47/T
- C-48
- C-49
- C-50
- C-51
- C-52
- C-53
- C-54
- C-55
- C-56
- C-57
- C-58
- C-59
- C-60
- C-61
- C-62
- C-63
- C-64
- C-65
- C-66
- C-67
- C-68
- C-69
- C-70/A/B/C/D
- C-71
- C-72
- C-73
- C-74
- C-75
- C-76
- C-77/B-D
- C-78
- C-79
- C-80
- C-81
- C-82
- C-83
- C-84
- C-85
- C-86
- C-87
- C-88
- C-89
- C-90
- C-91
- C-92
- C-93
- C-94
- C-95
- C-96
- C-97/KC-97
- C-98
- C-99
- C-100
- C-101
- C-102
- C-103
- C-104
- C-105
- C-106
- C-107
- C-108
- C-109
- C-110
- C-111
- C-112
- C-113
- C-114
- C-115
- C-116
- C-117
- C-118
- C-119
- C-120
- C-121/F
- C-122
- C-123/A
- C-124
- C-125
- C-126
- C-127 (I)
- C-127 (II)
- C-128
- C-129
- C-130/J
- C-131
- C-132
- C-133
- C-134
- C-135/KC-135
- C-136
- C-137
- C-1381
- C-1391
- C-140
- C-141
- C-142
(1962-dags dato)
(2005-dags dato)
- C-143
- C-144
- C-145
- C-146
- C-767
- C-880