Stinson Airliner
Stinson SM-6000 | |||
---|---|---|---|
Stinson SM-6000B | |||
Informasjon | |||
Rolle | Passasjerfly | ||
Produsent | Stinson Aircraft Corporation | ||
Første flyvning | april 1930 | ||
Introdusert | 1930 | ||
Status | Pensjonert | ||
Brukt av | Ludington Line Century Air Lines | ||
Antall produsert | 53 | ||
Enhetspris | 24 000 USD |
Stinson SM-6000 Airliner var et tre-motors passasjerfly fra 1930-tallet (trimotor). Det hadde plass til ti passasjerer. Det var konstruert og ble bygget av Stinson Aircraft Corporation. SM-6000 var en en-dekker med plass til pilot og ti passasjerer. Det var utstyrt med tre 215 hk Lycoming R-680, hvor én motor var montert under hver vinge over understellet og én motor foran. Et antall av varianter ble bygget, vesentlig med forbedret interiør.
Veteran-og museumsfly
Bare to av disse fly vites å eksistere:
- Et av en privatmann i Minneapolis.
- Den andre av Kermit Weeks og holdes i luftdyktig tilstand ved Fantasy of Flight i Polk City i Florida.
Operatører
- USA
- American Airways
- Boston-Maine Central Vermont Airways
- Century Airlines
- Chesapeake Airways
- Chicago and Southern Airlines
- Delta Air Lines
- Rapid Air Lines
Spesifikasjoner
Tekniske data [1] | |
---|---|
Mannskap | 1-2 |
Lengde | 13,06 m |
Vingespenn | 18,30 m |
Høyde | 3,66 m |
Vingeareal | 45,52 m² |
Vekt (uten last) | 2 575 kg |
Vekt (maksimalt) | 3 905 kg |
Motor | 3 × Lycoming R-680 (3 × 158 kW) |
Ytelser | |
Maksimal hastighet | 222 km/t |
Marsjfart | 180 km/t |
Marsjhøyde | 4 330 m |
Rekkevidde | 630 km |
Klatrefart | 5,1 m/s |
Passasjerer | 10 |
Referanser
- ^ Balous, Miroslav. Stinson SM-6000. Letectví a kosmonautika. 2010, kull 86., tall 10, s. 83.
Eksterne lenker
- (en) Stinson SM-6000 – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- v
- d
- r
USAs militære transportfly / tankfly, nummerering i US Army, US Air Force og "Tri-Service"-systemet
(1925-1962)
- C-1
- C-2
- C-3
- C-4
- C-5
- C-6
- C-7
- C-8
- C-9
- C-10
- C-11
- C-12
- C-131
- C-14
- C-15
- C-16
- C-17
- C-18
- C-19
- C-20
- C-21
- C-22
- C-23
- C-24
- C-25
- C-26
- C-27
- C-28
- C-29
- C-30
- C-31
- C-32
- C-33
- C-34
- C-35
- C-36
- C-37
- C-38
- C-39
- C-40
- C-41/A
- C-42
- C-43
- C-44
- C-45
- C-46
- C-47/T
- C-48
- C-49
- C-50
- C-51
- C-52
- C-53
- C-54
- C-55
- C-56
- C-57
- C-58
- C-59
- C-60
- C-61
- C-62
- C-63
- C-64
- C-65
- C-66
- C-67
- C-68
- C-69
- C-70/A/B/C/D
- C-71
- C-72
- C-73
- C-74
- C-75
- C-76
- C-77/B-D
- C-78
- C-79
- C-80
- C-81
- C-82
- C-83
- C-84
- C-85
- C-86
- C-87
- C-88
- C-89
- C-90
- C-91
- C-92
- C-93
- C-94
- C-95
- C-96
- C-97/KC-97
- C-98
- C-99
- C-100
- C-101
- C-102
- C-103
- C-104
- C-105
- C-106
- C-107
- C-108
- C-109
- C-110
- C-111
- C-112
- C-113
- C-114
- C-115
- C-116
- C-117
- C-118
- C-119
- C-120
- C-121/F
- C-122
- C-123/A
- C-124
- C-125
- C-126
- C-127 (I)
- C-127 (II)
- C-128
- C-129
- C-130/J
- C-131
- C-132
- C-133
- C-134
- C-135/KC-135
- C-136
- C-137
- C-1381
- C-1391
- C-140
- C-141
- C-142
(1962-dags dato)
(2005-dags dato)
- C-143
- C-144
- C-145
- C-146
- C-767
- C-880
Autoritetsdata