PZL.5
| Ten artykuł od 2009-07 zawiera treści, przy których brakuje odnośników do źródeł. Należy dodać przypisy do treści niemających odnośników do źródeł. Dodanie listy źródeł bibliograficznych jest problematyczne, ponieważ nie wiadomo, które treści one uźródławiają. Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary) Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu. |
Dane podstawowe | |||
Państwo | Polska | ||
---|---|---|---|
Producent | PZL | ||
Typ | samolot sportowy | ||
Konstrukcja | dwupłat o konstrukcji mieszanej, podwozie klasyczne – stałe | ||
Załoga | 2 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 1930 | ||
Lata produkcji | 1930–1932 | ||
Wycofanie ze służby | 1939 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 1 silnik rzędowy de Havilland Gipsy I | ||
Moc | 100 KM | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 8,40 m | ||
Długość | 6,70 m | ||
Wysokość | 2,53 m | ||
Powierzchnia nośna | 21,80 m² | ||
Masa | |||
Własna | 431 kg | ||
Startowa | 676 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 164 km/h | ||
Prędkość wznoszenia | 3,4 m/s | ||
Pułap | 3 715 m | ||
Zasięg | 530 km | ||
Dane operacyjne | |||
Użytkownicy | |||
Polska | |||
|
PZL.5 (PZL-5) – polski samolot sportowy projektu Władysława Kozłowskiego i inż. Stefana Malinowskiego opracowany i oblatany w 1930 roku w Państwowych Zakładach Lotniczych.
Historia
Pod koniec lat dwudziestych XX wieku gwałtowny rozwój lotnictwa w Polsce zaowocował powstaniem wielu aeroklubów. Pojawiło się zatem zapotrzebowanie na samolot szkolno-sportowy rodzimej produkcji. W tym czasie jedyną polską konstrukcją tego typu, był opracowany i wyprodukowany przez studentów Politechniki Warszawskiej, w niewielkiej liczbie kilku sztuk, samolot JD-2. Na zamówienie Ministerstwa Komunikacji zakłady PZL opracowały dwupłatowy samolot sportowy PZL.5. Samolot ten wyprodukowany w liczbie 11 egzemplarzy seryjnych trafił do polskich aeroklubów, oraz brał udział w licznych zawodach i rajdach. O wstrzymaniu dalszej produkcji zadecydowało pojawienie się lepszej konstrukcji RWD-5. Podobny los spotkał szkolną wersję PZL.5 bis, który rywalizację w konkursie na samolot szkolny, przegrał z RWD-8. Ogółem powstało tylko 15 egzemplarzy PZL.5 w różnych wersjach. Cena wynosiła 9600 zł za płatowiec i 14.000 zł za silnik Gipsy I[1].
Służba w lotnictwie
Samolot ten był wykorzystywany w lotnictwie szkolnym i sportowym, biorąc udział w licznych rajdach i zawodach. W roku 1930 PZL.5 wziął udział w międzynarodowych zawodach samolotów sportowych Challenge 1930. Rok później na tym samolocie wykonano pierwszy kobiecy rajd lotniczy dookoła Polski. W polskich aeroklubach był używany do wybuchu II wojny światowej.
Samoloty te posiadali także właściciele prywatni, jak inż. Stanisław Prauss (następnie Zenon Dregier) i Jan Rudowski (następnie L. Świężkowski)[2].
- SP-AEE - Silnik Cirrus Mark III, Aeroklub Wileński, 15. miejsce w 5. Krajowym Lotniczym Konkursie Turystycznym w 1933 r.
- SP-AFD - Silnik Gipsy I, Aeroklub Śląski
- SP-AFF - Silnik Gipsy II, Aeroklub Krakowski, 12. miejsce w 5. Krajowym Lotniczym Konkursie Turystycznym w 1933 r.
- SP-AFG - Silnik Cirrus Mark III, Aeroklub Warszawski, 6. miejsce w 5. Krajowym Lotniczym Konkursie Turystycznym w 1933 r.
- SP-AFJ - Silnik Gipsy II, Aeroklub Krakowski
- SP-AFM - Silnik Gipsy I, Aeroklub Śląski, 18. miejsce w 5. Krajowym Lotniczym Konkursie Turystycznym w 1933 r.
- SP-AFP - Silnik Gipsy I, Aeroklub Śląski, 17. miejsce w 5. Krajowym Lotniczym Konkursie Turystycznym w 1933 r.
Opis techniczny
Drewniany, kryty płótnem samolot dwupłatowy ze stałym podwoziem. Samolot dwumiejscowy wyposażony w silnik rzędowy de Havilland "Gipsy I" o mocy 100 KM.
Wersje
- PZL.5 - samolot sportowy, prototyp.
- PZL.5a - samolot sportowy, wersja seryjna.
- PZL.5bis - samolot sportowy, prototyp wersji szkolnej.
Przypisy
- ↑ Jerzy BJ.B. Cynk Jerzy BJ.B., Polish Aircraft 1893-1939, London: Putnam, 1971, s. 143-144, ISBN 0-370-00085-4, OCLC 241671 .
- ↑ Kronika ogólna. „Skrzydlata Polska”. 6-7/1938. IX (164-165), s. 208, czerwiec – lipiec 1934. Warszawa: Liga Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej.
- ↑ Polona [online], polona.pl [dostęp 2017-12-03] .
- ↑ Polona [online], polona.pl [dostęp 2017-12-03] .
- p
- d
- e
PZL przed 1939 r. |
|
---|---|
PZL Warszawa-Okęcie | |
WSK-Mielec |
|
PZL-Świdnik | |
Szybowce zakładów PZL |