Kawasaki Ki-102
Kawasaki Ki-102 | |
---|---|
![]() | |
Призначення: | винищувач |
Перший політ: | 1944 |
Прийнятий на озброєння: | 1944 |
Знятий з озброєння: | 1945 |
На озброєнні у: | ![]() |
Розробник: | Kawasaki |
Всього збудовано: | 238 |
Екіпаж: | 2 особи |
Максимальна швидкість (МШ): | 580 км/год |
Дальність польоту: | 2 000 км |
Практична стеля: | 10 000 м |
Довжина: | 11,45 м |
Висота: | 3,70 м |
Розмах крила: | 15,57 м |
Площа крила: | 34,00 м² |
Споряджений: | 7 300 кг |
Двигуни: | 2 х Mitsubishi Ha-112-II Ru (2 x 1500 к.с.) |
Гарматне озброєння: | 1 x 57-мм гармата «Ho-401» 2 x 20-мм гармати «Ho-5» |
Підвісне озброєння: | 2 x 250 |
Кулеметне озброєння: | 1 х 12,7-мм кулемет «Ho-103» |
![]() |
Kawasaki Ki-102 (яп. 川崎 キ-102, Армійський штурмовик Тип 4) — армійський двомоторний штурмовик та винищувач Імперської армії Японії періоду Другої світової війни. Кодова назва союзників — «Ренді» (англ. Randy).
Історія створення
Після запуску у серійне виробництво літака Kawasaki Ki-45 командування ВПС Імперської армії Японії видало фірмі Kawasaki замовлення на розробку його наступника — одномісного винищувача Kawasaki Ki-96. Через фірми завантаженість іншими проектами роботи йшли повільно. Зрештою, у 1943 році прототипи були готові. Результати випробувань були в цілому задовільні. Літак показав хорошу керованість та досягнув розрахункових льотних показників. Але командування ВПС знову змінило свої погляди і в серпні 1943 року замовило 2-місний варіант штурмовика.
Новий літак отримав позначення Ki-102. Щоб пришвидшити роботи, головний конструктор Такео Дої використав планер та силову установку від Ki-96. Літак мав додаткове бронювання, протектовані паливні баки та потужне озброєння: 57-мм гармату «Ho-401», 2 x 20-мм гармати «Ho-5» та 12,7-мм кулемет «Ho-103» в задній частині кабіни. Літак був оснащений 14-ти циліндровим двигуном Mitsubishi Ha-112-II з повітряним охолодженням потужністю 1500 к.с. Перший з трьох дослідних літаків вперше злетів у повітря у березні 1944 року. Надалі армія замовила виробництво 20 передсерійних літаків. Випробування пройшли успішно, і після незначних доопрацювань в жовтні 1944 року літак був прийнятий на озброєння під назвою «Армійський штурмовик Тип 4 Модель B» (або Ki-102b).
Ще за місяць до першого польоту Ki-102b армійське командування замовило на його базі створити висотний перехоплювач, який отримав позначення Ki-102a (В цей час вже йшла розробка висотного перехоплювача Ki-108, але його гермокабіна потребувала більше часу на розробку). 6 передсерійних літаків були перероблені у винищувачі. На них були встановлені двигуни Mitsubishi Ha-112-II Ru з турбокомпресором. Озброєння складалось з 37-мм гармати «Ho-203» та двох 20-мм гармат «Ho-5» для стрільби вперед. Задній кулемет був знятий. Після завершення випробувань 6 дослідних взірців була замовлена партія з 12 передсерійних винищувачів, перероблених з Ki-102b. Але до кінця війни у війська надійшло тільки 15 таких машин. Серійне виробництво налагодити не вдалось.
Коли наприкінці 1944 року різко посилились нальоти на Японію бомбардувальників B-29, армія замовила нічний винищувач. Новий варіант Ki-102c мав подовжений фюзеляж, нову кабіну та перероблене хвостове оперення. Була збільшена площа крил, на літаку встановили радар. Озброєння складалось з двох 30-мм гармати «Ho-105» в фюзеляжі та двох 20-мм гармат «Ho-5» встановлених під нахилом вверх за кабіною пілота. Перший прототип був готовий у липні 1945 року, другий — через місяць. Але льотні випробування були припинені після капітуляції Японії.
На базі Ki-102 розроблявся також варіант висотного перехоплювача Ki-108. Льотні випробування розпочались навесні 1945 року, але в червні прототипи були зруйновані під час нальотів американської авіації. Також розглядалась можливість використовувати на Ki-102b керовану бомбу I-Go-B.
Під назвою «Спеціальний винищувач 2» розглядався варіант Ki-102 з двигунами Mitsubishi Ha-104 потужністю 1900 к.с., але він не вийшов за межі документації.[1]
Тактико-технічні характеристики
Технічні характеристики
Ki-102b | Ki-102c | |
---|---|---|
Екіпаж | 2 особи (пілот і радіо оператор) | 2 особи (пілот і оператор радара) |
Довжина | 11,45 м | 13,05 м |
Висота | 3,70 м | 3,70 м |
Розмах крил | 15,57 м | 17,25 м |
Площа крил | 34 м ² | 40 м ² |
Маса пустого | 4 950 кг | 5 200 кг |
Маса спорядженого | 7 300 кг | 7 600 кг |
Навантаження на крило | 214.7 кг/м² | 190 кг/м² |
Двигуни | 2 х Mitsubishi Ha-112-II | 2 х Mitsubishi Ha-112-II Ru |
Повітряний гвинт | трилопатевий, змінного кроку | трилопатевий, змінного кроку |
Потужність | 2 x 1 500 к. с. | 2 x 1 500 к. с. |
Питома потужність | 2.4 кг/к.с. | 2.5 кг/к.с. |
Максимальна швидкість | 580 км/г (на висоті 6000 м) | 600 км/г (на висоті 10000 м) |
Операційна дальність | 2000 км | 2 200 км |
Практична стеля | 10 000 м | 13 500 м |
Час набору висоти | 5000 м за 6 хв. 54 с. | 10000 м за 18 хв. |
Озброєння
- Ki-102b
- 1 x 57-мм гармата «Ho-401» і 2 x 20-мм гармати «Ho-5» в фюзеляжі
- 1 × 12,7 мм кулемет «Ho-103» в турелі позаду пілота
- Ki-102a
- 1 x 37-мм гармата «Ho-203» і 2 x 20-мм гармати «Ho-5» в фюзеляжі
- Ki-102с
- 2 x 30-мм гармати «Ho-105» в фюзеляжі
- 2 x 20-мм гармати «Ho-5» під кутом вверх за місцем пілота («Неправильна музика»)
- Зовнішні підвіси:
- 2 x 250 кг бомбb або 2 x 200 л підвісні паливні баки
Модифікації
- Ki-102 — прототипи (3 екз.) і передсерійні машини (20 екз.)
- Ki-102a (Тип Kō) — висотний винищувач (26 екз., частина перероблені з Ki-102b)
- Ki-102b (Тип Otsu) — штурмовик (215 екз.)
- Ki-102c (Тип Hei) — нічний винищувач (2 екз. перероблені з Ki-102b)
Історія використання
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/Ki-102_war_booty.jpg/200px-Ki-102_war_booty.jpg)
До кінця війни було виготовлено 238 літаків Ki-102, з них 215 у варіанті Ki-102b. Більшість літаків була в резерві на випадок вторгнення союзників на території Японії, лише незначна кількість брала участь в бойових діях під час битви за Окінаву, де союзники присвоїли літаку кодову назву «Ренді» (англ. Randy)[2].
Оператори
Японська імперія[1]
- ВПС Імператорської армії Японії
- 27-а окрема рота ВПС
- 28-ий авіазагін ВПС
- 45-ий авіазагін ВПС
Джерела
- О. Дорошкевич Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
- Козырев М., Козырев В. Авиация стран Оси во Второй мировой войне. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2010.-431 с. ISBN 978-5-9524-4896-4
- Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки. — Издательский отдел ЦАГИ, 1996
- Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN 978-0370000336.
Див. також
Примітки
- ↑ а б Francillon, 1970, с. 134-138.
- ↑ Robert C. Mikesh. Japanese Aircraft Code Names & Designations.Schiffer Publishing, Ltd.; 1st edition (January 1, 1993) ISBN 0887404472
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Kawasaki Ki-102
- п
- о
- р
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/War_flag_of_the_Imperial_Japanese_Army.svg/30px-War_flag_of_the_Imperial_Japanese_Army.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Mitsubishi_Ki_21-2s.jpg/150px-Mitsubishi_Ki_21-2s.jpg)
|