Romet Kadet
![]() Romet Kadet 780 | |||
Producent | Romet | ||
---|---|---|---|
Klasa | motorower | ||
Okres produkcji | 1980-1990 | ||
Miejsce produkcji | Bydgoszcz | ||
Napęd | |||
Silnik | jednocylindrowy dwusuwowy chłodzony powietrzem | ||
Pojemność | 49,8 cm³ | ||
Moc | 1.7/1.25 przy 4800 | ||
Skrzynia biegów | 2 stopniowa | ||
Ogumienie | |||
Rozmiar opon | 2.25-16 | ||
Wymiary i masa | |||
Długość | 1650 mm | ||
Szerokość | 685 mm | ||
Wysokość | 860-960 mm | ||
Masa własna | 46 kg | ||
Pojemność baku | 5 l | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 40 km/h | ||
Inne | |||
Poprzednik | Komar | ||
Następca | Kadet 110 Automatic | ||
Modele pokrewne | Romet Ogar | ||
Modele podobne | Jawa 50 | ||
|
Kadet − polski jednoosobowy motorower, produkowany przez Zakłady Rowerowe Romet w Bydgoszczy, w latach 1980–1993. Następca popularnego Komara, produkowany w dwóch wersjach. Motorower ten ma silnik typu 023 osiągający moc 1,7 KM (1,25 kW) i prędkość obrotową 4800 obr./min. Kadet miał być motorowerem bardziej dla kobiet niż dla mężczyzn, ponieważ niskie załamanie ramy pozwala wsiadać bez konieczności przekładania nogi przez motorower. Kadet jeździ na kołach 16 calowych z hamulcami bębnowymi o średnicy bębna 97 mm.
Następca popularnego i produkowanego przez wiele lat Komara, a także Pegaza. Pojazd produkowano także w odmianie M-781, różnicą było wykonanie kół ze stopu lekkiego.
Kadet 110 Automatic
Producent | |
---|---|
Klasa | |
Okres produkcji | 1989-1993 |
Miejsce produkcji | |
Napęd | |
Silnik | Jednocylindrowy, dwusuwowy, chłodzony powietrzem |
Pojemność | 49 cm³ |
Moc | 2.4 |
Skrzynia biegów | skrzynia automatyczna |
Ogumienie | |
Rozmiar opon | 2.25-16 |
Wymiary i masa | |
Długość | 1850 mm |
Szerokość | 650 mm |
Wysokość | 1050 mm |
Masa własna | 45 kg |
Pojemność baku | 4,5 l |
Osiągi | |
Prędkość maks. | 40 km/h |
Inne | |
Poprzednik | |
Następca | Kadet 110 Automatic |
Modele pokrewne | |
Modele podobne |
Motorower produkowany równolegle z wersją M-780. Jako jedyny polski motorower wyposażony został w silnik z automatyczną skrzynią biegów. Aby zastosować silnik Jawa 225 zmieniono uchwyty ramy, przełożenie przekładni łańcuchowej oraz dokonano zmian w instalacji elektrycznej. Dźwignia hamulca tylnego znajduje się po lewej stronie kierownicy, czyli tam gdzie zwykle jest sprzęgło.
- p
- d
- e
Obecnie produkowane motocykle, motorowery, skutery i quady Romet |
|
---|---|
Historyczne motorowery i motocykle Romet |
|
Obecnie produkowane rowery Romet |
|
Historyczne rowery Romet |
|
Mikrosamochody elektryczne Romet |
- p
- d
- e
Obecnie produkowane jednoślady silnikowe | |
---|---|
Różne motocykle do 1939 roku |
|
Motocykle Sokół | |
Motocykle SHL |
|
Motocykle i skutery WFM |
|
Motocykle WSK |
|
Historyczne motorowery i motocykle Romet | |
Inne jednoślady silnikowe po 1945 roku | |
Motocykle wyczynowe | |
Motocykle prototypowe |
|