WFM M06
![]() WFM M06-S34 1964 r. w oryginalnym malowaniu | |||
Producent | Warszawska Fabryka Motocykli | ||
---|---|---|---|
Okres produkcji | 1954-1966 | ||
Miejsce produkcji |
| ||
Napęd | |||
Silnik | jednocylindrowy dwusuwowy chłodzony powietrzem[1] | ||
Pojemność | 123 cm³ | ||
Średnica cylindra | 52 mm | ||
Moc | 4,5 KM przy 4250 S01 | ||
Skrzynia biegów | 3 stopniowa | ||
Ogumienie | |||
Rozmiar opon | 3,00 x 19 | ||
Wymiary i masa | |||
Długość | 2020 mm[a] | ||
Szerokość | 670 mm[b] | ||
Wysokość | 980 mm | ||
Wysokość siedzenia | |||
Rozstaw osi | 1300 mm[1] | ||
Masa własna | |||
Pojemność baku | 12,5 l | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 70 km/h S01 | ||
Inne | |||
Poprzednik | SHL M04 | ||
Następca | WSK M06 | ||
|
WFM M06 – model polskiego motocykla popularnego klasy 125 cm³ produkowany przez Warszawską Fabrykę Motocykli w latach 1954–1966. Wyróżniał się prostą konstrukcją. Odporny na trudne warunki eksploatacji, nadawał się do samodzielnej naprawy. Sprawdzał się w warunkach wiejskich na polnych drogach, nawet przeciążany. Ze względu na słaby silnik niezbyt nadawał się do dalekiej turystyki.
Historia
Konstrukcja motocykla oznaczona M06 opracowana została w 1952 roku przez Dział Motocykli BKPMot. jako następca produkowanych przez warszawską wytwórnię motocykli SHL M04 i M05. Pierwotną konstrukcję z pojedynczą ramą, nowym silnikiem S02, amortyzatorami z tłumieniem olejowym, progresywnymi sprężynami w widelcu teleskopowym oraz akumulatorem w instalacji elektrycznej uznano wówczas za zbyt drogą i skomplikowaną dla motocykla popularnego. W 1953 roku opracowano uproszczoną wersję M06 na podwójnej ramie spawanej z ceowników blaszanych, z dotychczasowym silnikiem S01 o nieco podwyższonej mocy. Wprowadzono amortyzowane zawieszenie tylnego koła na wahaczu oraz widelec teleskopowy, tyle że w również uproszczonej wersji bez tłumienia, konstrukcja widelca była oparta na stosowanym wcześniej w SHL M05. M.in. dzięki uproszczeniom możliwe okazało się szybkie uruchomienie produkcji i w grudniu 1954 wytwórnię opuściła seria informacyjna motocykli WFM M06. Konstruktorami modelu M06 byli między innymi inżynierowie: Jerzy Jankowski, Jan Ignatowicz, Krzysztof Brun[3].
W połowie 1955 roku produkcję tego samego modelu rozpoczęto w Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego w Świdniku pod znakiem WSK. W późniejszych latach model M06 obie wytwórnie modernizowały niezależnie od siebie. W roku 1963 wprowadzono nowy typ motocykla M06 – WFM M06-S34[1]. Główna zmiana konstrukcyjna polegała na wymianie silnika S01 na nowszy silnik typu S34, który powstał poprzez zmianę pojemności skokowej w silniku S32 (z 173 cm³ na 123 cm³). Zmieniono również ramę motocykla wprowadzając trzecią belkę usztywniającą ramę. Po formalnym połączeniu WFM z PZO, w 1965 r., wprowadzono model M06 S01-Z1 w którym montowano silnik S01-Z z Zakładów Metalowych w Nowej Dębie. W 1966 r. zakończono produkcję motocykli.
Galeria WFM-M06
- Widok z lewej strony (po renowacji)
- Reflektor i zbiornik paliwa (po renowacji)
- Widok z prawej strony (po renowacji)
- WFM - eksponat w Narodowym Muzeum Techniki w Warszawie
- Żołnierz Wojsk Ochrony Pogranicza pełniący służbę jako patrol rozpoznawczy na motocyklu WFM M06
Dane
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/PL_WFM_M06_motorcycle.jpg/250px-PL_WFM_M06_motorcycle.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/WFM_M06.jpg/250px-WFM_M06.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/Silnik_S01_w_WFM_M06.jpg/250px-Silnik_S01_w_WFM_M06.jpg)
Typ WFM M06
- wymiary:
- długość całkowita – 2020 mm
- wysokość – 980 mm
- szerokość – 670 mm
- prześwit – 160 mm
- najmniejszy promień skrętu – 1800 mm
- silnik
- dwusuwowy jednocylindrowy z przepłukiwaniem zwrotnym
- pojemność skokowa 123 cm³ (średnica cylindra – 52 mm; skok tłoka 58 mm)
- moc maksymalna – 4,5 KM przy 4250 obr./min
- prędkość maksymalna – 70 km/h
- całkowity ciężar[d] - 88 kg[1]
Typ WFM M06-S34
- wymiary:
- długość całkowita – 2020 mm
- wysokość – 980 mm
- szerokość – 670 mm
- prześwit – 160 mm
- najmniejszy promień skrętu – 1800 mm
- silnik
- dwusuwowy jednocylindrowy z przepłukiwaniem zwrotnym
- pojemność skokowa 123 cm³ (średnica cylindra – 52 mm; skok tłoka 58 mm)
- stopień sprężania – 6,6
- moc maksymalna – 6,5 KM przy 5000 obr./min.
- liczba biegów – 3
- masa motocykla – 100 kg
- prędkość maksymalna – 80 km/h
- zużycie paliwa – 2,2 litra na 100 kilometrów przy prędkości 50 km/h
- całkowity ciężar[d] - 100 kg[1]
Typ WFM M06-S01-Z1[1]
- wymiary:
- długość całkowita – 2020 mm
- wysokość – 980 mm
- szerokość – 670 mm
- prześwit – 160 mm
- silnik
- dwusuwowy jednocylindrowy z przepłukiwaniem zwrotnym
- pojemność skokowa 123 cm³ (średnica cylindra – 52 mm; skok tłoka 58 mm)
- stopień sprężania – 6,9
- moc maksymalna – 6,5 KM przy 4850 obr./min.
- liczba biegów – 3
- masa motocykla – 95 kg
- prędkość maksymalna – 80 km/h
- zużycie paliwa – 2,5 litra na 100 kilometrów przy prędkości 50 km/h
- całkowity ciężar[d] - 95 kg[1]
Wersje sportowe
W dziale Postępu i Sportu WFM zaprojektowano kilka wersji sportowych motocykla opartych na seryjnej M06[4]:
- WFM M06 S-55
- WFM M06 S-56
- WFM M06R
Uwagi
Przypisy
- ↑ a b c d e f g h i JacekJ. Urbańczyk JacekJ., Naprawa motocykli WFM, 1966 .
- ↑ a b c Badanie drogowe motocykla WFM-M06-S34, „Motor” (24 (685)), 13 czerwca 1965 .
- ↑ JanJ. Tarczyński JanJ., To już historia. Polskie jednoślady 1945-1965, „Młody Technik” (9), 1988 .
- ↑ Rozdział II Rozkwit 1957-1970, [w:] WłodzimierzW. Wieczorek WłodzimierzW., Motocykle w PRL : rzecz o motoryzacji i nie tylko..., wyd. 2, Czerwonak: Vesper, 2014, s. 346-348, 366, ISBN 978-83-7731-181-3, OCLC 898243506 [dostęp 2020-10-27] .
Bibliografia
- Jan Ferenc: Czar dwóch kółek. Gminny Ośrodek Kultury w Mykanowie, 2014. ISBN 978-83-940198-1-5.
Linki zewnętrzne
- Strona o WFM
- p
- d
- e
Obecnie produkowane jednoślady silnikowe | |
---|---|
Różne motocykle do 1939 roku |
|
Motocykle Sokół | |
Motocykle SHL |
|
Motocykle i skutery WFM |
|
Motocykle WSK |
|
Historyczne motorowery i motocykle Romet | |
Inne jednoślady silnikowe po 1945 roku | |
Motocykle wyczynowe | |
Motocykle prototypowe |
|