Bell XFL Airabonita
Bell XFL Airabonita | |
---|---|
![]() Bell XFL-1 Airabonita | |
Určení | prototyp palubního stíhacího letounu |
Výrobce | Bell Aircraft Corporation |
První let | 13. května 1940 |
Uživatel | US Navy |
Vyrobeno kusů | 1 |
Vyvinuto z typu | Bell P-39 Airacobra |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Bell XFL Airabonita bylo prototyp palubního stíhacího letounu vyvinutého firmou Bell pro námořnictvo Spojených států amerických. Konstrukčně vycházel z pozemního stíhacího letounu Bell P-39 Airacobra. Lišil se především použitím záďového podvozku. Vyroben byl jediný kus. Letoun nebyl sériově vyráběn, neboť námořnictvo upřednostnilo výkonnější Vought F4U Corsair.[1]
Historie
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/Bell_XFL-1_Airabonita%2C_Navy_version.jpg/220px-Bell_XFL-1_Airabonita%2C_Navy_version.jpg)
V roce 1938 se společnost Bell zapojila do soutěže amerického námořnictva na nový palubní stíhací letoun. Jejími konkurenty byly Grumman XF5F Skyrocket a Vought F4U Corsair. Bell se přihlásil s typem odvozeným od své pozemní stíhačky Bell P-39 Airacobra. Základní koncepce obou letounů byla totožná. Hlavní vizuální odlišností bylo použití záďového podvozku, na rozdíl od příďového podvozku u typu P-39. Instalován byl přistávací hák. Zesílena byla i kostra letounu, který musel být odolnější pro náročný palubní provoz. Prototyp XFL-1 poprvé vzlétl 13. května 1940.[1] Zkoušky ukázaly problémy s podvozkem a motorem. V roce 1941 byl prototyp námořnictvem vrácen výrobci k úpravám.[2] Airacobra nakonec nebyla vybrána pro sériovou výrobu, neboť americké námořnictvo dalo přednost výrazně výkonnějšímu a perspektivnějšímu letounu Vought F4U Corsair.[1] Prototyp ještě nějaký čas sloužil ke zkouškám a nakonec byl sešrotován.[2]
Popis
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Bell_XFL-1_1588_Ray_Wagner_Collection_%2815721763944%29.jpg/220px-Bell_XFL-1_1588_Ray_Wagner_Collection_%2815721763944%29.jpg)
Letoun poháněl vidlicový kapalinou chlazený dvanáctiválec Allison XV-1710-6. Stejně jako u typu P-39 Airacobra byl uložen v těžišti letounu, uprostřed jeho trupu, za kabinou pilota a spojovacím hřídelem poháněl třílistou vrtuli. Letoun měl záďový podvozek s ostruhovým kolečkem. Závěsy noh hlavního podvozku byly namontovány na předním nosníku křídla. Výzbroj do prototypu nebyla namontována.[1] Plánovanou výzbroj tvořil jeden kanón M4 ráže 37 mm, nebo kulomet M2 Browning ráže 12,7 mm, který by střílel dutým vrtulovým hřídelem a dále dva synchronizované 7,62mm kulomety v přídi.[2]
Specifikace
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/Ray_Wagner_Collection_Image_%2816156831180%29.jpg/220px-Ray_Wagner_Collection_Image_%2816156831180%29.jpg)
Technické údaje
- Osádka: 1 osoba (pilot)
- Rozpětí: 10,67 m
- Délka: 9,07 m
- Výška: 3,89 m
- Nosná plocha: 21,55 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 2341 kg
- Vzletová hmotnost: 3017 kg
- Max. vzletová hmotnost: 3271 kg
- Pohonná jednotka: 1× kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec Allison XV-1710-6
- Výkon motoru: 1150 hp (857,5 kW)
Výkony
- Maximální rychlost: 541 km/h ve výšce 3048 m
- Dostup (operační): 9421 m
- Dolet: 1725 km
- Stoupavost: 13,4 m/s
- Plošné zatížení: 140 kg/m²
Výzbroj
- 1× 12,7mm nesynchronizovaný kulomet M2 Browning, nebo 37mm nesynchronizovaný letecký kanón M4 v ose vrtule
- 2× 7,62mm synchronizovaný kulomet v trupu
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku FL Airabonita na anglické Wikipedii.
- ↑ a b c d FOLPRECHT, Radek. Hlásil se i Zimmerman. Druhoválečné prototypy palubních stíhaček pro US NAVY. Technet.cz [online]. [cit. 2024-07-10]. Dostupné online.
- ↑ a b c Bell XFL Airabonita. Militaryfactory.com [online]. [cit. 2024-07-10]. Dostupné online. (anglicky)
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Bell XFL Airabonita na Wikimedia Commons
- Bell XFL-1 Airabonita
- FOLPRECHT, Radek. Hlásil se i Zimmerman. Druhoválečné prototypy palubních stíhaček pro US NAVY. Technet.cz [online]. [cit. 2024-06-23]. Dostupné online.
Bell Aircraft Corporation / Bell Helicopter Textron | |
---|---|
Bojová letadla | |
Experimentální letadla | |
Komerční helikoptéry | |
Vojenské helikoptéry | |
Konvertoplány |
Americká vojenská letadla druhé světové války | |
---|---|
Stíhací letouny | |
Bombardovací, bitevní a torpédové letouny | |
Průzkumné a spojovací letouny | |
Cvičná letadla | |
Transportní letouny a kluzáky | |
Vírníky a vrtulníky | |
Experimentální letouny a prototypy | XA-21 • XA-22 • XA-23 • XA-38 • XFL • XF-11 • XF8B • TB2D • XF5F • XF5U • XFD-1 • XF14C • XF15C • XP-41 • XP-46 • XP-49 • XP-50 • XP-52 • XP-54 • XP-55 • XP-56 • XP-57 • XP-58 • P-59 • XP-60 • XP-62 • XP-67 • XP-68 • XP-71 • XP-72 • XP-73 • P-75 • XP-76 • XP-77 • XP-79 • XP-81 • XP-82 • XP-83 • AM • XB-19 • XB-27 • XB-28 • XB-30 • XB-31 • XB-33 • YB-35 • XB-38 • XB-39 • YB-40 • XB-41 • XB-42 • XB-43 • XB-45 • XB-46 • XB-48 • XB-50 • XC-74 • YC-76 • XC-82 • XC-97 • XP2V • XPB2M • XP4Y • R2Y • RB • TB2F • XSB2D • XBTC • XBT2C • XBT2D • XBTK • TBY • HK-1 • YFM-1 • XO-61 • XR-1 • XR-2/3 • XR-8 • N-1M • V-173 • XPBB |