Škoda 935
 Škoda 935 w muzeum | |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji | 1935–1937 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia | sedan |
| Silniki | benzynowy, 4-cyl. bokser, 55 KM (40,5 kW) przy 3500 obr./min |
| Skrzynia biegów | 4-stopniowa magnetyczna |
| Długość | 3800 mm |
| Szerokość | 1670 mm |
| Wysokość | 1500 mm |
| Rozstaw osi | 2580 mm |
| Masa własna | 1170 kg |
Škoda 935 (typ 935) − prototyp czterodrzwiowego, sześciomiejscowego samochodu o aerodynamicznej karoserii produkcji czechosłowackiej firmy Škoda. Jednostkę napędową stanowił czterocylindrowy silnik o przeciwległych cylindrach (tzw. bokser) umieszczony podłużnie przed tylną osią o pojemności dwóch litrów i mocy 55 KM, który rozpędzał samochód do 130 km/h, sprzężony z czterostopniową skrzynią biegów produkcji zakładów Cotal (sterowaną elektromagnetycznie). Łącznie wyprodukowano dwa samochody i trzy silniki. Škoda 935 projektowana była jako reprezentacyjna limuzyna, jednak zrezygnowano z jej produkcji seryjnej.
Szczegółowe dane techniczne
- Silnik
- Pojemność skokowa: 1995 cm³
- Średnica cylindra x skok tłoka: 84 x 90 mm
- Moc maksymalna: 55 KM (40,5 kW) przy 3500 obr./min
- Podwozie
- Zawieszenie przednie: wahacze skośne
- Zawieszenie tylne: wahadłowe półosie
- Wymiary i ciężary
- Wysokość: 1500 mm
- Szerokość: 1670 mm
- Długość: 3800 mm
- Rozstaw osi: 2580 mm
- Rozstaw kół przód/tył: 1250/1300 mm
- Masa: 1170 kg
- Osiągi
- Prędkość maksymalna: 130 km/h
- p
- d
- e
Samochody Škoda Auto
| 1895–1925 – produkowane pod nazwą Laurin & Klement |
| ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1926–1929 – luksusowe, we współpracy Škoda Plzeň i Hispano-Suiza | |||||||||||
| Od 1925 – wytwarzane pod nazwą Laurin & Klement – Škoda | |||||||||||
| 1927–1939 – przedwojenne Škody |
| ||||||||||
| 1939–1991 – wojna i socjalizm |
| ||||||||||
| Od roku 1991 – fuzja z koncernem Volkswagen | |||||||||||
